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tt平台充值打折,ABB三大豪门如何在“互撕”中分道扬镳?

发布时间:2020-01-11 13:09:26  浏览次数:4903
[摘要] 提到豪华车,abb是代表。面对中国这个巨大市场的诱惑,abb在市场占有率的战役上杀红了眼,于是各家“撕逼”的招式也多了起来。这样的产品完全满足中国用户对“奔驰”的期待,接纳它不需要任何新的认知,成功率自然是极高的。在今后一段时期里,这将是宝马扩大销量的“杀手锏”。奥迪也在很努力补足自己的短版,尤其是在中国市场。这和奥迪在中国占据头把交椅地位多年肯定有关系。

tt平台充值打折,ABB三大豪门如何在“互撕”中分道扬镳?

tt平台充值打折,提到豪华车,abb(奥迪、奔驰、宝马)是代表。过去我常说,abb的同级产品愈发同质化,选哪一款,主要看你喜欢哪个品牌。

近期这个情况略有变化。面对中国这个巨大市场的诱惑,abb在市场占有率的战役上杀红了眼,于是各家“撕逼”的招式也多了起来。人一旦被逼急了,往往就会把一些骨子里隐藏的个性暴露出来,这,就是它们真正的“理念”。

所以今天我想再聊聊abb的“理念”,尤其是发展的趋势。

abb三家产品的推陈出新,总体都在遵循一个大逻辑:扬长、补短。巩固和发挥强项的同时,补足自己原有的不足。但各家对这个战略的实施重点又有所不同。下面我找出几台车来说明:

奔驰:扬长九分,补短一分

代表产品:新e级长轴距版

奔驰太清楚自己的强项是什么了,说白了就是要气派、要有面子。他们把迈巴赫专属的后车门、c柱和格栅设计,都下放给了新e长轴距版。何止大方,简直是毫无保留,所以新车一出,一片叫好。

奔驰的其它产品也是“尽情享用”着顶级车s、迈巴赫奠定的豪华dna,包括那套公认高级感十足的内饰风格,已经先后用在了c级、e级、glc。这样的产品完全满足中国用户对“奔驰”的期待,接纳它不需要任何新的认知,成功率自然是极高的。

宝马:补短八分,扬长两分

代表产品:2系三厢版

宝马这些年在一个劲地“补短”,或者说做着一些自己此前没有做过的事情,开辟着“新大陆”。研发了历史上第一个前驱平台,用在2系旅行车上,然后是x1上,接下来还会有前驱的2系三厢轿车,完全跟着奥迪的屁股走。这一系列前驱产品给宝马带来了两大前所未有的卖点:空间大、性价比高。在今后一段时期里,这将是宝马扩大销量的“杀手锏”。

相比之下,宝马在巩固已有优势上做得不够,最典型的就是3系弱化了运动性,5系更是压根成了新一代的舒适代言人。究其原因,一定程度上是宝马把研发精力用在了全新全驱平台以及未来前瞻技术(如i3、i8)上,原有车型的深度研发力度削弱了。宝马对运动性的弱化,一定程度上也给了对手(尤其是奥迪)机会。

奥迪:扬长五分,补短五分

代表产品:rs家族系列

作为大众的子品牌,奥迪为了甩掉出身草根的背景,一直努力开辟自己的特有属性,对一些略有“草根味儿”的特质能避则避。例如你从来不会看到奥迪宣传自己的前驱平台有多先进,但事实上世界上前驱豪华车做得最好的就是奥迪。当然奥迪还是很会发挥自己的优势,和大众高尔夫共线的奥迪a3和q3,在生产成本上就有了力压对手的优势。

奥迪也在很努力补足自己的短版,尤其是在中国市场。奥迪缺乏运动基因,于是他们把新一代quattro四驱做成了偏向后驱的运动属性;奥迪rs车系虽然没有宝马m、奔驰amg那么有名气,但在中国他们今年大力推动rs战略,引入多款rs车型,并且大搞客户体验活动,让更多人见识到充满激情的奥迪。

所以我觉得奥迪的扬长避短是做得最均衡的,没有奔驰和宝马那么激进,走得更稳。这和奥迪在中国占据头把交椅地位多年肯定有关系。

上述的差异,造就了今天和未来几年的abb产品和品牌。我认为,未来几年abb的产品同质化程度会降低,各家产品的理念性差别会拉大。这是好事,以后选abb就更容易了。

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yyp,资深车评人、试车视频主持人。想紧跟yyp最新动态,请关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”;提问yyp并让他亲口回答你,请加公众号“大家cars车问”。

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